與陸地設置風電設備相比，海上設置成本較高。通過裝置大型化提高輸出效率后，可以抵消成本的漲幅。但是，實現(xiàn)裝置大型化存在一個較大的技術課題，即動力傳輸機構(gòu)的耐久性。斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車片在普通的風力發(fā)電設備中，以10~15/min轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的風輪，一般經(jīng)由三級齒輪動力傳輸機構(gòu)來提高轉(zhuǎn)速，從而轉(zhuǎn)動發(fā)電機。這種齒輪機構(gòu)的質(zhì)量在2MW級設備中達到約40t。提高輸出功率就必須增大齒輪，而且齒輪負荷也會增加。目前風力發(fā)電機組故障的原因多來自動力傳輸機構(gòu)，因此裝置大型化后成本將會更高。
       為此，相關風電企業(yè)研究部門研制出液壓式動力傳輸機構(gòu)，主要用于海上大型風力發(fā)電斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車片設備。液壓式動力傳輸機構(gòu)的工作原理是通過液壓泵驅(qū)動液壓馬達，并轉(zhuǎn)動發(fā)電機進行發(fā)電。該類型風力發(fā)電機組只有一臺液壓泵，而液壓馬達和發(fā)電機卻各自組合使用了兩臺。